Le métro de Lisbonne se lit comme quatre traits de couleur et six stations où ils se croisent : c'est tout ce que montre le diagramme officiel du métro de Lisbonne publié en août 2026 par l'exploitant, le Metropolitano de Lisboa. Pour le reste, chaque ligne est un trait simple, sans fourche, avec deux terminus. Une fois ces six nœuds repérés, le plan se lit en quelques secondes, même sur l'écran d'un téléphone au milieu d'un couloir.
Le réseau couvre surtout le centre et le nord de la ville, ainsi que les communes voisines d'Amadora et d'Odivelas. Il ne va ni à Belém ni vers les plages de Cascais : pour ces destinations, le plan renvoie vers les trains de banlieue, dont il signale les gares de correspondance.
Le plan métro Lisbonne, ligne par ligne
Le diagramme officiel se télécharge en PDF sur le site de l'exploitant, avec un plan de la ville et un diagramme des accès sans marche (en anglais). Les quatre lignes se reconnaissent à leur couleur, et chacune porte aussi un nom de symbole en portugais : Azul, Amarela, Verde, Vermelha.
Faites défiler le tableau horizontalement pour voir toutes les colonnes.
| Ligne | Terminus | Stations | Correspondances avec d'autres lignes |
|---|---|---|---|
| Bleue (Azul) | Reboleira – Santa Apolónia | 18 | São Sebastião, Marquês de Pombal, Baixa-Chiado |
| Jaune (Amarela) | Odivelas – Rato | 13 | Campo Grande, Saldanha, Marquês de Pombal |
| Verte (Verde) | Telheiras – Cais do Sodré | 13 | Campo Grande, Alameda, Baixa-Chiado |
| Rouge (Vermelha) | Aeroporto – São Sebastião | 12 | Alameda, Saldanha, São Sebastião |
Additionnées ligne par ligne, ces stations font 56 arrêts ; comme les six stations de correspondance sont comptées deux fois, le plan compte 50 stations distinctes.
La ligne bleue, de la banlieue ouest au fleuve
La bleue est la plus longue. Elle part de Reboleira, à Amadora, traverse les quartiers de Pontinha, Colégio Militar/Luz et Jardim Zoológico, croise la rouge à São Sebastião et la jaune à Marquês de Pombal, puis descend l'Avenida da Liberdade par Avenida et Restauradores. Elle rejoint la verte à Baixa-Chiado, touche le Tage à Terreiro do Paço et finit à Santa Apolónia, gare de trains grandes lignes.
La ligne jaune, l'axe nord-sud des avenues
La jaune vient d'Odivelas, au nord, par Senhor Roubado, Lumiar et Campo Grande. Elle file ensuite par Cidade Universitária, Entre Campos, Campo Pequeno et Saldanha jusqu'à Marquês de Pombal, et s'arrête à Rato. C'est la ligne des quartiers d'affaires et des grandes avenues, moins fréquentée par les visiteurs.
La ligne verte, la plus utile pour la Baixa
La verte relie Telheiras à Cais do Sodré. Entre Alameda et le fleuve, elle dessert Arroios, Anjos, Intendente, Martim Moniz, Rossio et Baixa-Chiado : autrement dit les pieds de l'Alfama, de la Graça et du Chiado. Cais do Sodré, son terminus, est aussi la gare des trains de Cascais et un embarcadère de bateaux sur le Tage, signalés sur le diagramme.
La ligne rouge, celle de l'aéroport
La rouge part de la station Aeroporto, passe par Encarnação et Moscavide, puis par Oriente, grande gare ferroviaire et routière du quartier du Parc des Nations. Elle tourne ensuite vers Chelas, Bela Vista et Olaias, croise la verte à Alameda, la jaune à Saldanha, et s'arrête à São Sebastião.
Six stations de correspondance à retenir
Tout itinéraire de métro passe au plus par une ou deux de ces stations.
- Marquês de Pombal : bleue et jaune, au haut de l'Avenida da Liberdade.
- Baixa-Chiado : bleue et verte, entre le quartier commerçant et le Chiado.
- São Sebastião : bleue et rouge, près du parc Eduardo VII.
- Saldanha : jaune et rouge.
- Alameda : verte et rouge.
- Campo Grande : jaune et verte, au nord.
Le plan signale aussi les liaisons avec le train, notamment à Oriente, Santa Apolónia, Cais do Sodré, Entre Campos, Sete Rios (station Jardim Zoológico) et Roma/Areeiro, ainsi que les embarcadères de Cais do Sodré et Terreiro do Paço pour Cacilhas, Seixal, Montijo ou Barreiro.
De l'aéroport au centre sans changer de mode
Pour un voyageur qui arrive en avion, la station Aeroporto, terminus de la ligne rouge, est le point de départ naturel. Pour Marquês de Pombal ou l'Avenida da Liberdade, on change à São Sebastião vers la bleue, ou à Saldanha vers la jaune. Pour Rossio, Baixa-Chiado ou Cais do Sodré, on prend la verte à Alameda. Deux lignes suffisent donc pour gagner presque tous les quartiers centraux.
Pour situer Lisbonne dans un premier séjour au Portugal, l'article sur les sept régions à découvrir depuis l'Anjou donne d'autres pistes au-delà de la capitale.
Horaires et fréquences du métro de Lisbonne
L'exploitant annonce un service de 6 h 30 à 1 h, tous les jours, week-ends et jours fériés compris. Il faut être monté à bord avant 1 h pour aller au bout de sa ligne. Certains accès secondaires ferment plus tôt, à 21 h 30, et le hall d'Intendente est fermé le week-end et les jours fériés.
L'attente moyenne varie selon la ligne et l'heure. Les chiffres ci-dessous sont ceux publiés par le Metropolitano de Lisboa, consultés le 3 novembre 2026.
Faites défiler le tableau horizontalement pour voir toutes les colonnes.
| Ligne | Pointe du matin en semaine | Journée en semaine | Fin de soirée |
|---|---|---|---|
| Bleue | 4 min 20 (7 h 30 – 9 h 30) | 6 min 40 | 9 min 20 |
| Jaune | 3 min 50 (7 h 15 – 9 h 30) | 5 min 50 (Rato – Campo Grande), 11 min 40 jusqu'à Odivelas | 9 min |
| Verte | 5 min 10 (7 h 30 – 10 h) | 5 min 50 | 9 min 20 |
| Rouge | 6 min (7 h 10 – 9 h 45) | 7 min 05 | 9 min 45 |
Le week-end, les intervalles s'allongent à 7 ou 9 minutes environ selon la ligne.
Tickets, zapping et carte bancaire sans contact
À Lisbonne, on ne voyage pas avec un ticket de papier : il faut une carte électronique, la navegante occasional (l'exploitant cite aussi la Viva Viagem), que l'on charge, ou une carte personnelle navegante pour les abonnés. La carte bancaire sans contact est aussi acceptée aux portiques pour les trajets ponctuels.
Faites défiler le tableau horizontalement pour voir toutes les colonnes.
| Titre | Prix publié | À savoir |
|---|---|---|
| Trajet en zapping (crédit prépayé) | 1,72 € | Recharge de 3 à 40 € ; un trajet vaut pour un seul opérateur |
| Trajet par carte bancaire sans contact | 1,92 € | Une carte par personne, pas d'usage en groupe |
| Ticket Carris/Metro | 1,90 € | Bus Carris et métro pendant 60 minutes, pas pour deux trajets de métro à la suite |
| Passe 24 h Carris/Metro | 7,25 € | Bus, tramways Carris et métro |
| Passe 24 h Carris/Metro/Transtejo | 10,35 € | Ajoute le bateau pour Cacilhas |
| Passe 24 h Carris/Metro/CP | 11,40 € | Ajoute les trains de banlieue, utile pour Belém, Sintra ou Cascais |
Tarifs relevés sur le site de l'exploitant le 3 novembre 2026, susceptibles d'évoluer.
Lequel choisir pour un séjour court
Le calcul est simple : le passe 24 h à 7,25 € devient intéressant à partir de cinq trajets de métro dans la journée en zapping, ou dès que l'on combine métro, tramway et bus, ce qui arrive vite dans une ville en collines. Pour deux ou trois trajets par jour, le zapping ou la carte bancaire suffisent. Le passe avec les trains CP vaut le coup le jour où l'on va à Sintra ou à Cascais.
On valide à l'entrée et à la sortie. Un titre occasionnel reste valable trois heures après la validation d'entrée, tant que l'on n'a pas franchi les portiques de sortie.
Enfants, bagages, vélos et accessibilité
Les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement. Ceux de 4 à 12 ans voyagent aussi gratuitement s'ils disposent d'une carte navegante au profil enfant, une démarche pensée pour les résidents de l'aire métropolitaine.
Les bagages sont admis, à condition de ne pas gêner : sac à dos à la main, valises hors du passage des portiques. Les vélos sont acceptés, deux par voiture au plus, hors affluence. Les trottinettes se portent mais ne se conduisent pas dans les stations. Les animaux voyagent dans un sac ou une caisse de transport.
Pour les fauteuils roulants et les poussettes, les portiques larges sont réservés aux personnes à mobilité réduite, aux poussettes et aux enfants de moins de 4 ans. Toutes les stations ne sont pas accessibles sans marche : l'exploitant publie un diagramme d'accessibilité et conseille de vérifier les deux stations du trajet, ainsi que l'état des ascenseurs auprès de son centre d'appels.
Un réseau en chantier
Le site de l'exploitant consacre une rubrique à l'extension du réseau, avec trois projets : une ligne circulaire, un prolongement de la ligne rouge et une ligne violette. Le plan d'août 2026 ne les montre pas encore en service ; les dates d'ouverture sont à suivre sur ce même site, car elles ne sont pas fixées sur les pages consultées.
Ceux qui ont l'habitude de partir sans voiture, comme pour un week-end à Saumur depuis la gare, retrouveront à Lisbonne la même logique : une carte de transport chargée, un plan sur le téléphone et quelques nœuds à connaître. Et pour sortir de la capitale vers le nord du pays, le parc national de Peneda-Gerês se prépare bien en amont.
